荣威i5可谓上汽集团轿车阵营的明星产品，自上市后凭借着“互联网”名号、不俗的性价比以及丰厚的车型挑选深受顾客喜欢，月销1W+已经是常态。现在，这台明星家轿迎来了中期改款，不只替换了宗族最新车标，表里规划也融入了“国潮”规划理念，整车变得更潮流时髦。那么除了肉眼可见的规划改动外，它的实践驾驭体会又怎么？今日咱们就来一探终究。

  2020年，上汽荣威敞开了品牌年轻化战略，不只推出多款新车，旗下车型也都换装了最新宗族化规划言语。而在最新宗族规划中，“国潮”成为该品牌最大特征，旗下荣威RX5 PLUS、荣威i6 MAX以及荣威iMAX8也均选用了该规划，视觉作用也是清楚明了地精美时髦了许多。现在，明星家轿产品荣威i5也参加到了“国潮”阵营。

  细节来看，新车前脸最大改动在于选用了“参数化荣麟”进气格栅，内部纹路的处理和亮黑色饰条的运用，都使其看上去运动感十足。此外，下围住前端和轮圈中心的亮黄色饰条也为整车添加少许时髦气味。两边头灯造型比较老款车型愈加细长，并与格栅相连接，起到视觉拉伸作用，让车头看上去较为广大。

  车身旁边面和尾部改动较小，其间车身旁边面较老款车型最大改动在于，新车C柱方位添加一个代表新锐版的“K”字母标识。尾部最大亮点则选用底部选用了碳纤维纹路的扩散器结构，两边还规划了大口径的仿排气装修。

  轮胎方面，试驾车型搭载的是固铂ZEON C7系列，该系列轮胎在操控胎噪和进步舒适度两方面有着杰出的体现，这也契合家用车调性，全系标准均为205/55 R16。

  比较外观，内饰改动更是天翻地覆，新车选用了官方称之为“世界星雨座舱”，中控台款式规划、液晶屏加持、亮黄色饰条装点，种种元素相交融，让车内时间散发出时髦滋味。

  12.3英寸液晶屏内部UI规划没发生太大改动，仍旧简练明晰，且功用繁复。三辐式多功用方向盘造型有所微调，两边多功用按键不只周边选用镀铬饰条进行包裹，中心的荣威LOGO也替换成品牌“ROEWE”英文字母。

  此外，横贯中控台的空调出风口规划，有用的拓宽了车内视觉宽度，而银色饰板和软性原料相调配，为车内烘托出高级感。

  老款车型原嵌入式中控屏更改为悬浮式触控屏，内部体系则晋级至上汽最新的斑马VENUS体系，UI界面非常时髦，一起左边为功用菜单，离驾驭者较近，操作起来非常快捷。此外，该体系还支撑各种第三方小程序APP。别的，选用全新智联体系后，仪表盘可与中控屏互联，驾驭者可将地图投射至仪表盘傍边，便利驾驭者调查。

  需求吐槽的是，新款荣威i5在空调功用方面略有缺失，不过考虑到价格才不到10万元，也就无可厚非了。这台顶配试驾车选用手动空调，不过在空调界面左下角标有一个“雪花”LOGO，发动该功用后，风量会调至最大，一起温度也会调至最低，酷热的夏天比较有用。

  舒适性方面，新款荣威i5最大亮点在于前排座椅，该座椅内部填充物非常柔软，且厚度可观，两边对腰部的包裹性也比较到位，这台顶配车型还选用了主驾8向电动调理，提高了便利性。此外，头顶上方还配有一个电动天窗，车内敞开“吸烟”形式后，车辆会主动打开天窗，并将主驾一侧车窗小幅度降下。

  动力方面，新款荣威i5仍旧搭载1.5L天然吸气发动机，上限功率88kW，最大扭矩150N·m，全体参数均与老款车型坚持共同，与发动机匹配的是CVT无极变速箱。略有不同的是，老款车型的“S挡”替换成“E挡”，更考究日常家用的燃油经济性。

  尽管天然吸气发动机的动力不如涡轮增压发动机来的更直接，但其平顺性是涡轮增压发动机不可以比较的，加之匹配CVT变速箱，全体的驾驭调性就是平顺、慎重，更适合家用。

  新款荣威i5油门踏板调校的较为活络，初段便具有不错的动力感触，在市区内行进也不会感觉排量小，使不出劲的感觉。当然，在高速上的动力体现仍是有显着受限，需求深踩油门踏板，直至过半时，你才干感触到车速的提高。

  将挡把从D挡向右拨动便会进入“E挡”形式，即所谓的经济形式，在经济形式下动力体现与D挡不同不大，仅动力稍显慵懒一些，燃油经济性将会有所提高。此外，虽没了“S挡”，但新款荣威i5供给手动形式，你仍旧可以将转速拉到很高。

  此外，值得一提的是，这台顶配车型在驾驭辅佐方面装备的非常完全，例如自适应巡航、车道坚持辅佐、盲区监测等均有所装备，这在同等级傍边可不多见，可进一步保证行车安全。

  悬架方面，新款荣威i5选用了同等级常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，全体调校不出意外地倾向舒适。一起在过弯时也保留了少许支撑性，让车辆可以比较稳健的完结入弯、出弯动作。

  在一些波动路面时，悬架可以吸收绝大部分轰动，而在经过大的崎岖路面时，悬架也可以快速的拉紧车身，不会令车内人员发生抛离感。这样的体现在该价位中可以说比较难能可贵了。

  方向盘转向力度并不沉，指向也较为线性，过弯或掉头时能很好把控。此外，在中控屏傍边配有三种转向力度可调，不过个人感觉不同不是特别大，挑选中心的一般形式即可，一起跟着车速的提高，转向力度也会随之加剧。

  作为一款家用轿车，空间是重要考量之处。身高为180cm的体会者坐进前排，调整好座椅后，头部具有一拳三指间隔，体现比较可观。储物空间很丰厚，方向盘左边不只规划了一个卡槽，下方还配有一个小型储物格。此外，中心通道方位储物比较丰厚，挡把前端配有一个储物格，内部可支撑手机无线充电，而挡把后方为两个惯例杯架，底部则进行了掏空处理，营造出一个小型储物格。

  坚持前排座椅不变，体会者来到后排，此刻头部空间具有一拳间隔，腿部具有两拳间隔，中心地台具有必定凸起，全体体现比较惯例。储物空间方面，除后门板储物槽外，前排座椅还规划了后置物袋，而在后排空调出风口下方还规划了一个深度可观的储物槽。

  后备厢全体体现与老款车型共同，地台非常平坦，两边后轮拱有侵吞后备厢容积现象，好在全体问题不大，而且两边选用掏空处理。惯例状态下，后备厢容积可达512L，将后排座椅全体放倒后，容积可进一步提高。

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